Der Grossratsbeschluss betraf eine Ausgabe von 38,2 Millionen Franken für den Ausbau der Kreuzung St. Jakobs-Strasse/Brüglingerstrasse/Gellertstrasse und den Anschluss an die Autobahn, die in zwei Jahren ab Augst fertiggestellt sein sollte. Der Verkehrsknoten war für seine Gefährlichkeit bekannt. Bestandteil der Planungen war ein eigenes Tramtrassee… Weiterlesen »Korrektion St. Jakobs-Strasse
Die Volksinitiative verlangte in der Innerstadt von 7.00 bis 19.00 Uhr ein Parkverbot. Sie nahm allerdings Rücksicht auf den Geschäftszubringerdienst und nahm auch die öffentlichen Parkplätze Barfüsser-, Markt- und Münsterplatz vom Verbot aus. Die Gegnerschaft warnte vor einem Umsatzrückgang der Geschäfte, während die Befürworter auf… Weiterlesen »Parkverbot Innerstadt
Der vom Grossen Rat dem obligatorischen Referendum unterstellte Beschluss betraf die Verbreiterung der Aeschenvorstadt, als Teil des Korrektionsplans Grossbasel. Der Staat musste die Besitzerin der Aeschenvorstadt 20-28 und 32, die Immobiliengesellschaft zum Drachen AG, für Landabtretungen entschädigen. Zugleich verkaufte er ihr das dazwischenliegende, dem Staat… Weiterlesen »Korrektion Aeschenvorstadt Nr. 20-32
Der Grossratsbeschluss betraf eine Ausgabe von 92’000 Franken für die Korrektion des Spalenrings bei der Austrasse, Kreuzung Brausebad. Es ging um eine Strassenverbreiterung im Sinne der Verkehrssicherheit, das Brausebad sollte Traminseln erhalten. Die Gegnerschaft bekämpfte das Fällen mehrerer Alleebäume und beklagte Zerstörungs- und Erneuerungswut. Im… Weiterlesen »Strassenkorrektion Kreuzung Spalenring/Austrasse/Allschwilerstrasse
Der Grossratsbeschluss betraf eine Ausgabe von 7,1 Millionen Franken für den Bau einer fünften Strassenbrücke über den Rhein; es wurde die St. Albanbrücke. Eine Brücke zwischen Breitequartier und oberem Kleinbasel war bereits 1926 mit der Volksinitiative «Bau der Hallwilerbrücke» gefordert worden. Priorität erhielt dann jedoch… Weiterlesen »Bau St. Alban Brücke
Der Grossratsbeschluss betraf eine Ausgabe von 2,98 Millionen Franken für den Bau der Dreirosenbrücke. Die Baulinien hatte der Regierungsrat schon 1910 genehmigt, später machte auch eine Volksinitiative aus den Quartieren St. Johann, Horburg und Kleinhüningen Druck für eine zusätzliche Brücke. Nie vorher, und auch seither,… Weiterlesen »Bau Dreirosenbrücke
Die Volksinitiative verlangte eine Revision des Strassengesetzes, die Strassenanwändern bei einer Expropriation mehr Rechte sichern sollte. Insbesondere sollte diesen bei einer Strassenverlegung oder -aufhebung der volle Schaden ausgeglichen werden bzw. ihre Kostenbeiträge an eine Korrektion limitiert sein. Die Gegnerschaft wehrte sich dagegen, dass die Interessen… Weiterlesen »Revision Strassengesetz
Der Grossratsbeschluss betraf den Bau einer neuen mittleren Rheinbrücke. Sie sollte an die Stelle der bestehenden Brücke kommen und von 12,6 auf 18 Meter verbreitert werden. Teil des Beschlusses bildete auch die Birsigkorrektion vom Fischmarkt bis zum Rhein und die Korrektion der anstossenden Strassen. Die… Weiterlesen »Neubau mittlere Rheinbrücke
Die erste kantonale Volksinitiative, über die Basel-Stadt abstimmte, verlangte den raschen Bau einer dritten, unteren Rheinbrücke. Der Regierungsrat wollte einen unteren Rheinübergang realisieren, sobald die Wettsteinbrücke gebaut war – eine Strategie, der die Quartiere St. Johann und Bläsi sowie Kleinhüningen wenig abgewinnen konnten. Sie forderten… Weiterlesen »Bau untere Rheinbrücke