Die formulierte Volksinitiative verlangte, dass die Parkplatzverordnung, welche die maximal zulässige Anzahl Parkplätze auf privatem Grund regelt, für Bauten ausserhalb der Altstadtgebiete aufgehoben wird. Ausserhalb der Altstadt hätten private Bauherren künftig selbst entscheiden dürfen, wie viele Parkplätze sie bauen wollen. Für die Gegnerschaft hätte dies… Weiterlesen »Parkraum-Initiative
Es ging um eine Ausgabe von 9,4 Millionen Franken für die Sanierung und Neugestaltung der Elisabethenstrasse. In Richtung Kleinbasel wurde sie für den motorisierten Verkehr gesperrt und war also nur noch in Richtung Bahnhof SBB befahrbar. Die Gegnerschaft warnte, dass eine Teilsperrung das Verkehrsproblem verschiebe,… Weiterlesen »Elisabethenstrasse und Bahnhof SBB
Es ging um einen Rahmenkredit in Höhe von 6,75 Millionen Franken für die Einführung der Parkraumbewirtschaftung in der Stadt Basel. Der Kanton wollte die Allmendparkplätze auf Stadtgebiet künftig konsequent bewirtschaften und plante, die bisherigen Gratis-Parkplätze in der Weissen Zone entweder in die Blaue Zone einzuteilen… Weiterlesen »Rahmenkredit Parkraumbewirtschaftung
Der Grossratsbeschluss betraf eine Ausgabe von 30 Millionen Franken für den Teilrückbau des Luzerner- und Wasgenrings, zur Beruhigung des Verkehrs. Damit erfüllte die Regierung ein Versprechen, das sie dem Quartier im Rahmen des Baus der Nordtangente abgegeben hatte. Der Luzernerring/Wasgenring wurde zugunsten des öffentlichen Verkehrs,… Weiterlesen »Sanierung Luzernerring / Wasgenring
Die Volksinitiative verlangte die ersatzlose Aufhebung des Verbots zum Bau von öffentlichen Autoparkgaragen in der Basler Innenstadt (s. Abstimmungen vom 6.12.1987 und 24.6.1990). In der Basler Innenstadt und in den Vorstädten sollte der Bau von Parkings wieder möglich und damit das Stadtzentrum als Einkaufsort gestärkt… Weiterlesen »Aufhebung Verbot von City-Parkings
Die Volksinitiative verlangte ein Verbot des privaten Motorfahrzeugverkehrs auf Stadtgebiet, wobei sie Ausnahmen zulassen wollte für bundesrechtlich zwingend offene Durchgangsstrassen und für die Aufrechterhaltung der öffentlichen Dienste und der Versorgung der Bevölkerung. Für die Gegnerschaft war ein Autoverkehr mit Bewilligung die falsche Lösung, mit gravierenden… Weiterlesen »Basel Autofrei
Der Grossratsbeschluss ermöglichte das unterirdische Parking Centralbahnstrasse zwischen Postzentrum und Bahnhof SBB. Es ging um eine Konzession für den Bau und Betrieb des Parkings mit 400 Plätzen, mit dem Entscheid waren also keine finanziellen Ausgaben für den Kanton verbunden. Als Investor bot sich die Basellandschaftliche… Weiterlesen »Unterirdisches Centralbahn-Parking
Der Grossratsbeschluss betraf eine Ausgabe von 17 Millionen Franken für den Neubau der Münchensteinerbrücke. Sie sollte von 17 auf 31,5 Meter verbreitert werden und neu je zwei Autospuren haben. Auto und Tram wurden getrennt und auch die Velofahrenden erhielten separate Fahrbahnen. Die Gegnerschaft kritisierte, dass… Weiterlesen »Baukredit Münchensteinerbrücke
Das neue Gesetz gegen den Bau von öffentlichen Parkgaragen in der Innenstadt setzte die 1987 angenommene Volksinitiative um. (S. Abstimmung vom 6.12.1987). Es verbot den Bau von öffentlichen Parkings in der Altstadt von Gross- und Kleinbasel und in den Vorstädten Grossbasels. Die Warnrufe der Gegnerschaft,… Weiterlesen »Autoparkgaragen Innenstadt
Der vom Grossen Rat dem obligatorischen Referendum unterstellte Beschluss betraf eine Ausgabe von 44,3 Millionen Franken für den Bau einer neuen Wettsteinbrücke. Es handelte sich um das Projekt von Bischoff+Rüegg, welches Expertenkommission und Regierungsrat empfohlen hatten. Der Abstimmungskampf drehte sich um die Frage, wieviel der… Weiterlesen »Erneuerung Wettsteinbrücke