Der Gegenvorschlag zur Initiative «Sichere Velorouten» sah als Ziel ebenfalls einen durchgehenden und sicheren Ausbau des Velonetzes in Basel-Stadt und schlug vor, bis 2035 mindestens 40 (statt 50) Kilometer Velovorzugsrouten zu realisieren. Zudem sollen bis spätestens 2042 wichtige Haupt- und Nebenverbindungen umgesetzt werden. Dazu kommen… Weiterlesen »Gegenvorschlag Sichere Velorouten
Die Volksinitiative verlangte ein durchgängig sicheres Velowegnetz im Kanton. Als zentrale Forderung sollten bis 2035 mindestens 50 Kilometer Velovorzugsrouten mit einer Mindestbreite von 2,4 Metern pro Fahrtrichtung entstehen, sternförmig in alle Quartiere und zwischen den Quartieren. Zudem wurden sichere, durchgehende Pendler- und Basisrouten für Velofahrende… Weiterlesen »Sichere Velorouten
Die Zukunfts-Initiative war eine der beiden Stadtklima-Initiativen, die gleichentags zur Abstimmung gelangten. Sie forderte einen klimafreundlichen Verkehr, in dem neben dem Öffentlichen Verkehr auch der Fuss- und Veloverkehr Vorrang vor dem Autoverkehr hat. Dazu sollten innert zehn Jahren mindestens 5 % der Strassenfläche im Kanton… Weiterlesen »Zukunfts-Initiative
Die Änderung des BVB-Gesetzes bezweckte eine verstärkte Aufsicht des Regierungsrates über die Basler Verkehrs-Betriebe, nachdem es zu Skandalen gekommen war. Der Regierungsrat als Vertreter des Eigentümers (Kanton) erhielt mehr rechtliche Befugnisse. Weiter wurden die politische Verantwortung und die Verantwortung für den Betrieb klar voneinander getrennt,… Weiterlesen »Änderung des Organisationsgesetzes der Basler Verkehrs-Betriebe
Die Volksinitiative verlangte einen durchgehenden Steg auf der Grossbasler Seite zwischen Wettsteinbrücke und Mittlerer Brücke. Der Fussweg sollte sorgfältig der Umgebung angepasst werden. Um Sprayereien zu verhindern, sah die Initiative zudem zwei Tore vor, damit der Steg nachts geschlossen werden konnte. Für den Regierungsrat war… Weiterlesen »Grossbasler Rheinuferweg
Der Gegenvorschlag des Grossen Rates zur Städte-Initiative verpflichtete den Kanton, den motorisierten Individualverkehr im ganzen Kantonsgebiet bis 2020 um mindestens 10 % zu reduzieren; ausgenommen von dieser Reduktion blieben Autobahnen. Dazu kam ein Rahmenkredit von 10 Millionen Franken für die Förderung des Fuss- und Veloverkehrs.… Weiterlesen »Gegenvorschlag Städte-Initiative
Die Volksinitiative verlangte Massnahmen, um den Anteil des Öffentlichen Verkehrs, des Fuss- und des Veloverkehrs am gesamten Verkehrsaufkommen in den kommenden zehn Jahren um mindestens 10 % zu erhöhen. Der Neu- und Ausbau von Autobahnen und Hauptstrassen sollte nur noch dann zulässig sein, wenn dadurch… Weiterlesen »Städte-Initiative
Der Gegenvorschlag des Grossen Rates zur Trolleybus-Initiative hielt an der Abschaffung der Trolleybusse fest und sah vor, die Busflotte der Basler Verkehrsbetriebe (BVB) auf der Basis von Erdgas/Biogas zu vereinheitlichen. Dabei wurde gesetzlich verankert, dass die Busse strenge Emissionsanforderungen bezüglich Lärm und Abgasen erfüllen müssen.… Weiterlesen »Gegenvorschlag Trolleybus
Die Volksinitiative verlangte die Beibehaltung und Weiterentwicklung der Trolleybusse, da diese im Vergleich zu Gas- oder Dieselbussen leiser seien und keine Abgase erzeugen würden. Die Regierung und der Grosse Rat sahen die Flexibilität und die Zusammenarbeit mit den Nachbarn im öffentlichen Verkehr gefährdet, denn nur… Weiterlesen »Ja zum Trolleybus
Das neue Gesetz über den Öffentlichen Verkehr setzte die Behinderteninitiative um, die einen behinderten- und betagtengerechten öffentlichen Nah- und Regionalverkehr forderte. Weiter wurde die Förderung und Finanzierung des ÖV neu geregelt. Neu beschliesst der Grosse Rat alle vier Jahre mittels ÖV-Programm und jährlich per Globalbudget… Weiterlesen »Gesetz über den öffentlichen Verkehr